Le média des citoyens de la mer
En 2024, la Malaisie a détruit près de 140 habitations précaires appartenant en majorité à la tribu des Bajau Laut. Cette population nomade apatride vit depuis des millénaires au large des Philippines, de la Malaisie et de l’Indonésie. Elle se trouve aujourd’hui persécutée et contrainte de changer de mode de vie.
Depuis de nombreux mois, l’équipe de SEAtizens se bat pour monter la deuxième édition d’un « Trésor à la Carte ». Une opération au profit de trois associations de sauvetage en mer : SOS Méditerranée, SNSM et Navire Avenir. C’était le 3 décembre 2024 et la réussite de l’opération a été… au-delà de toutes nos espérances.
Depuis le 20 novembre, se tiennent à Paris et en Seine-Saint-Denis les Escales Solidaires, une série de dix événements grand public pour soutenir l’ONG SOS Méditerranée. La solidarité en mer est une des grandes constantes de l’esprit marin, et ces événements sont l’occasion d’une vraie prise de conscience, replaçant l’humain au centre des réflexions.
Avant même sa sortie, nous nous sommes empressés de commander le premier livre de Maxime Blondeau, intitulé Géoconscience, paru chez Allary éditions. Un titre évocateur qui invite à la fois au voyage sur notre belle planète bleue et à un nouveau regard sur le territoire. Il fait également la part belle aux océans à travers des cartes originales et de magnifiques photos. Un ouvrage où l’on apprend beaucoup, sans jugement, et qui éveille les consciences. À lire et à offrir sans modération. Interrogé sur son ouvrage, Maxime Blondeau a également accepté de répondre à quelques questions.
Le Vendée Globe peut-il limiter les collisions avec les cétacés et éviter un carnage des animaux marins et de nombreux abandons de bateaux ?
Les mers sont en surchauffe. Les records s’enchaînent, comme en cet été 2024 où la Méditerranée a atteint des sommets, frôlant les 29°C en température médiane quotidienne. Et ce n’est pas, même pour les vacanciers, une bonne nouvelle…
Paul Watson a passé les 50 dernières années à défendre les océans. Le 21 juillet 2024, il est arrêté par la police danoise à bord d’un des bateaux de Sea Shepherd, l’association qu’il a créée en 1977, à la suite d’un mandat d’arrêt international. Le défenseur des baleines est-il un dangereux terroriste ?
La Mini-Transat, c’est souvent le rêve d’une vie. Ou le tremplin pour devenir skipper professionnel dans la course au large : « Passe ta mini d’abord ». Jeunes, retraités, venant de tous les horizons, cette course mythique est vécue de manière unique par chaque skipper avec sa règle des 80% de galères et 20% de surfs endiablés sous spi. Une classe qui voulait rendre la course au large accessible et être un véritable laboratoire architectural, avec beaucoup d’entraide et de débrouillardise, ce fameux « esprit mini ». Monter un tel projet, c’est une implication totale, de soi et de ses proches. On entend souvent parler des récits de la Mini-Transat, cette traversée finale qui clôture souvent les projets Mini et ouvre à d’autres. Mais on parle peu de ceux qui arrêtent avant, et de leurs raisons, qui sont toutes autres que de la démotivation. Une des membres de SEAtizens avait monté un projet Mini 6.50 avec pour objectif de réaliser la Mini-Transat 2025, et raconte aujourd’hui comment elle a abandonné son rêve.
Stan Thuret avait annoncé en Février 2023 qu’il arrêtait la course au large pour raison écologique, cela avait provoqué bien des remous dans le petit monde de la voile. Un an et demi après, en Juin 2024, il a publié Réduire la Voilure, aux éditions Lafont.