Le média des citoyens de la mer
Le calendrier de la course au large offre, tous les deux ans, un événement majeur. La Route du Rhum et le Vendée Globe se partagent une manne colossale et un engouement public tout aussi important. Les grandes marques, flairant la bonne affaire, se ruent sur le sponsoring, un moyen de verdir leur image à bon compte. Pour encore combien de temps ?
Depuis de nombreux mois, l’équipe de SEAtizens se bat pour monter la deuxième édition d’un « Trésor à la Carte ». Une opération au profit de trois associations de sauvetage en mer : SOS Méditerranée, SNSM et Navire Avenir. C’était le 3 décembre 2024 et la réussite de l’opération a été… au-delà de toutes nos espérances.
Le Vendée Globe peut-il limiter les collisions avec les cétacés et éviter un carnage des animaux marins et de nombreux abandons de bateaux ?
La Mini-Transat, c’est souvent le rêve d’une vie. Ou le tremplin pour devenir skipper professionnel dans la course au large : « Passe ta mini d’abord ». Jeunes, retraités, venant de tous les horizons, cette course mythique est vécue de manière unique par chaque skipper avec sa règle des 80% de galères et 20% de surfs endiablés sous spi. Une classe qui voulait rendre la course au large accessible et être un véritable laboratoire architectural, avec beaucoup d’entraide et de débrouillardise, ce fameux « esprit mini ». Monter un tel projet, c’est une implication totale, de soi et de ses proches. On entend souvent parler des récits de la Mini-Transat, cette traversée finale qui clôture souvent les projets Mini et ouvre à d’autres. Mais on parle peu de ceux qui arrêtent avant, et de leurs raisons, qui sont toutes autres que de la démotivation. Une des membres de SEAtizens avait monté un projet Mini 6.50 avec pour objectif de réaliser la Mini-Transat 2025, et raconte aujourd’hui comment elle a abandonné son rêve.
Stan Thuret avait annoncé en Février 2023 qu’il arrêtait la course au large pour raison écologique, cela avait provoqué bien des remous dans le petit monde de la voile. Un an et demi après, en Juin 2024, il a publié Réduire la Voilure, aux éditions Lafont.
SEAtizens organise la deuxième édition de l’opération « Un trésor à la carte », une vente aux enchères au profit du sauvetage en mer.
Peu de femmes dans la course au large, peu de femmes en général dans le milieu maritime, les chiffres le montrent. Pourquoi il y a-t-il si peu de femmes dans le milieu de la voile ? Pourquoi les jeunes filles interrompent-elles malgré elles leurs parcours dans la voile, laissant parfois passer des opportunités professionnelles ? Activité sportive de loisir, pouvant devenir un métier de passion, SEAtizens a décidé de questionner le modèle sociétal, les pratiques et les infrastructures des clubs de voile afin de trouver des éléments de réponse.
Le 7 janvier 2024 est parti de Brest la course au large Arkea Ultime Challenge à bord des trimarans de la classe Ultim. Ce challenge délimite des zones présentant des risques de collision avec des cétacés…
Le 22 novembre 2023, Elodie-Jane Mettraux a annoncé qu’elle renonçait à participer à la Womens America’s cup 2024 pour laquelle elle a été qualifiée. Elle indique que ce choix lui permet de respecter ses convictions concernant l’égalité salariale.