Le média des citoyens de la mer
Prise de conscience écologique, flambée des prix du carburant, crispation des relations politiques avec la Russie, sur fond de guerre en Ukraine : un vent favorable souffle dans les voiles. Mais le retour du transport à la voile est-il vraiment une bonne idée ? L’expérience de Grain de Sail semble annoncer une petite révolution dans le domaine du transport maritime.
Le prochain Vendée Globe se déroulera en 2024. Parmi les concurrents, Tanguy Le Turquais sera au départ sur un bateau Lazare. Le but est de donner de la visibilité aux invisibles, à ces hommes et femmes que nous croisons chaque jour et qui vivent à la rue.
Plus de 3 000 migrants sont décédées ou portées disparues durant leur tentative de traversée vers l’Europe en 2021.
Nous vous présentions déjà the Flipflopi Project dans un précédent article. Il s’agit d’une association de lutte contre la pollution plastique implantée à Lamu au Kenya. Et qui est parvenue en 2019 à construire le premier voilier en plastique recyclé, et a parcouru des centaines de miles nautiques, pour sensibiliser aux enjeux de la pollution plastique. Voici aujourd’hui un petit tour des défis du recyclage low-tech du plastique à travers le récit de Sébastien, un jeune français qui s’y est rendu pendant 2 mois en tant que volontaire.
Un début d’année marquée par un peu d’espoir lorsqu’on voit certaines initiatives innovantes, dont le projet « Avenir ».
La SNSM lance une série de podcasts intitulée « Canal 16 ». Des témoignages de sauveteurs et rescapés pour sensibiliser au sauvetage en mer.
1978, le bateau « Ile de Lumière » est affrété pour aller porter secours à ceux qu’on appelle les « boat-people ». Des hommes, des femmes et des enfants fuyant les régimes dictatoriaux du Vietnam et du Cambodge. Le consensus politique comme intellectuel est alors unanime et la mobilisation de la population va faire naître un nouveau concept : le sauvetage humanitaire en mer.
Si vous venez de chavirer, que votre bateau dérive dangereusement vers les rochers, il y a de grandes chances que la SNSM intervienne. Mais on ne le dit pas assez : ces sauveteurs sont des bénévoles. Ce sont des marins qui veillent sur d’autres marins… Belle « initiative » pourrait-on dire. Mais cela ne devrait-il pas être le rôle de l’Etat, d’assurer la sécurité physique des hommes et femmes de mer ? Et cette action gratuite ne devrait-elle pas surtout aller de paire avec une responsabilisation de tous ?
10 juillet 1985, le navire de l’association Greenpeace coule dans le port d’Auckland en Nouvelle-Zélande. On apprendra rapidement que le Rainbow Warrior a été saboté par des agents des renseignements français… Alain Conan était à l’époque commandant du Sirius, le second navire de Greenpeace. Il nous raconte aujourd’hui dans ce podcast Magma cette incroyable et tragique histoire…