SEAtizens lance officiellement la deuxième édition « d’un trésor à la carte ».
Spectacle vivant : Des artistes sur le pont !
Des compagnies d’artistes décident de partir à la voile pour diffuser leurs spectacles. Un véritable engagement !
Pauline en Mini épisode 4 : la première course
Depuis fin-mars, je prépare le bateau pour la première course de la saison : optimiser, changer quelques poulies, réparer un bout cassé lors de l’entraînement, etc. Je rassemble et j’installe aussi tout le matériel de sécurité obligatoire à bord du bateau.
Pauline en Mini épisode 3 : La passation, les premiers entraînements et les chantiers d’hiver
Mi-septembre 2022, j’achète le Mini 679, Roll My Chicken, un prototype de 2007 dont l’architecte est Samuel Manuard. C’est un vieux prototype, mais plutôt performant, surtout au près !
Le « zéro émission » dans le nautisme : greenwashing ou lame de fond ?
Paquebots zéro émission, cargos à voiles, bateaux à hydrogène et/ou tout électrique, construction éco-responsable et navires recyclables, le monde de la mer se met au vert. Mais ces évolutions sont-elles significatives ou ne s’agit-il que d’éléments de langage permettant à ces entreprises de se donner une bonne image à bon compte ? L’enquête de SEAtizens…
La Wifi haut débit en mer, confortable ou pas ?
Frigo, congélateur, machine à laver, sèche-linge, lave-vaisselle et maintenant Starlink qui permet un accès à internet haut débit en plein milieu de l’Atlantique, le confort en mer sur les bateaux de plaisance s’apparente de plus en plus à celui que l’on a dans nos maisons. Or, partir en mer c’est aussi déconnecter avec notre quotidien, avec nos smartphones et avec notre société pour mieux se connecter avec la nature. Alors, disposer d’internet haut débit en pleine mer est-il vraiment un gain en confort ?
Course au large, une remise en question nécessaire ?
En février 2023, le skipper de Class 40 Stanislas Thuret a annoncé via ses réseaux sociaux qu’il arrêtait la course au large pour raison écologique. Un sportif qui se propulse à la force du vent et qui pourtant juge sa pratique trop polluante, cela peut surprendre. Pourtant les arguments qu’il présente pour justifier son choix sont suffisamment étayés et partagés par divers collectifs pour que les classes et les organisations de courses commencent à remettre leurs fonctionnement en question. Seatizens vous propose donc de passer au crible les défis que le monde de la course au large devra relever pour devenir durable et les voies dont elle dispose pour les surmonter.
Des foils sur le Titicaca !
C’est le plus grand lac navigable du monde ! Il est partagé entre deux pays, le Pérou et la Bolivie et, même s’ il y en a peu, quelques marins d’eau douce s’y aventurent depuis des siècles. Pour ce faire, ils ont construit leurs propres embarcations, sans être des professionnels du nautisme. On est bien loin des conceptions et constructions normées des pays occidentaux. Toutefois, ces embarcations ont traversé les siècles et font échos aux traditions. Ainsi, seulement côté bolivien, on distingue deux principales embarcations : les ‘botes’ et les ‘lanchas’… parfois équipées de foils !
Barrer son voilier sans les mains
Parmi l’équipement des bateaux de plaisance à voile, le pilote automatique est aujourd’hui incontournable, ou du moins sommes nous de plus en plus à le penser. Ne pas avoir à tenir la barre, c’est pratique ! Mais est ce que l’installation d’un pilote auto n’engendre pas plus de problèmes que de solutions ? Si c’est le cas et si on veut tout de même être libre de ses mouvements sans être scotché à la barre, quelles sont les autres solutions ?